冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議說明
交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議，794則是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備的功能協(xié)議。具體每個協(xié)議的詳細內容，需要直行上網檢索一下，這里就不贅述了。
冷藏車溫度監(jiān)控終端協(xié)助打造更先進的交管模式
蒂華納全市冷藏車原廠自帶的冷藏車溫度監(jiān)控終端的數(shù)據(jù)接入到交通貨運管理智慧系統(tǒng)，部分冷藏車未帶有原裝的冷藏車溫度監(jiān)控終端，需要再在蒂華納市交通管理署指定冷藏車修理中心進行加裝。
2G網絡的冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備是否面臨退網？
中國移動擁有國內最大規(guī)模的物聯(lián)網連接，但基本卻以2G物聯(lián)網業(yè)務為主，特別是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備、POS機，水電表等終端設備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網絡上來，這個才是中國移動2G退網最大的挑戰(zhàn)。
冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)提升冷鏈企業(yè)的管理效能
通過使用冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)，就可以為任務司機規(guī)劃出最佳行駛路線，還可以實時了解到路線中各個地點的交通情況，避免晚點的運輸事件發(fā)生，這樣就可以提升運輸?shù)男剩?
冷藏車GPS終端聯(lián)手OBD能否采集控制器的數(shù)據(jù)
我們可以通過冷藏車GPS終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數(shù)據(jù)，一種是OBD標準協(xié)議里面規(guī)定的數(shù)據(jù)，另一種就是冷藏車主機廠的專有車身數(shù)據(jù)
標準化的數(shù)據(jù)傳輸助力冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展
冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)作為一個龐大的物聯(lián)網應用系統(tǒng)，包含了大量的數(shù)據(jù)、處理過程和傳輸節(jié)點，其高效運行必須有一套統(tǒng)一的標準體系來規(guī)范，從而確保數(shù)據(jù)的真實性和完整性，完成各項業(yè)務的應用。
冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)輔助技術之大數(shù)據(jù)分析
特別是整合車輛行駛過程中的分類數(shù)據(jù)，駕駛行為、行車環(huán)境、行車習慣、溫度控制習慣等維度，對冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)和風險行為進行識別并加以刻畫，綜合反映車輛行駛習慣及風險，
冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)輔助技術之無線通信
冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)從采集到了行車數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經過通信網絡的傳輸才能到達冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。
冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)輔助技術之射頻識別
RFID技術在冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)領域已經較為成熟，尤其是冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)技術中更是對RFID技術有強烈的依賴，成為冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)體系的基礎性技術。
冷藏車GPS溫度監(jiān)控系統(tǒng)技術的構成部分說明
冷藏車GPS溫度監(jiān)控系統(tǒng)技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發(fā)展，當前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的冷藏車GPS溫度監(jiān)控系統(tǒng)技術體系結構。